AMZ123获悉，近期新冠疫情飙升引发的严厉封控措施导致中国香港和深圳这两个重要城市的港口出现五个月来最严重的拥堵状况，同时由于前往美国的货轮无法及时装载出港，美国今年夏天的商品供应有可能受到延误和影响。

　　根据彭博社的报道，包括香港和深圳在内的中国华南的港口中目前大约有174艘船只正在停泊或装货，这也是去年10月21日“圆规”台风过后华南港口出现最多数量的滞留船只。与此同时，上海港等待装货的船只数量也在迅速增加。

　　达飞海运在给客户的通知中表示，从 3 月 22 日星期二开始，深圳港盐田和蛇口集装箱码头出现拥堵和等待时间延长。由此导致待命船舶数量的增加以及公路运输将需要更长的时间才能恢复。

　　Freightos Baltic Index 的报告还指出，由于劳动力的影响、卡车的可用性以及工厂关闭导致的可用出口量下降，港口生产力有所下降。

　　供应链信息供应商FourKites的主管Ryan Closser指出，深圳是仅次于上海的第二大繁忙港口，因此预计将有大量的货物被转移到中国境内的其他港口。

　　对费率的影响

　　去年，盐田的关闭导致海运费上升了20%。但到目前为止，可能推高费率的额外延迟和拥堵，还没有严重到这种程度。

　　此外，根据Freightos波罗的海指数，本周泛太平洋航线的运价略有下降，至15,908美元/FEU，但仍在11月旺季关闭以来的15,000美元/FEU范围内。

　　尽管出现这种轻微的疲软，但所有迹象都表明未来几个月的出口量和费率将继续保持高位。

　　潜在的威胁

　　此外，为避免在旺季期间出现的延误，并提前应对7月西海岸码头工人可能举行的罢工。美国进口商增加了一些进口需求。

　　事实上，美国进口商已经开始重新调整他们的供应链，以避免在今年北部夏季美国工人联合会码头工人和港口运营商之间可能出现的困难的劳工谈判之前出现中断。

　　因此，一些托运人和进口商正提前购买他们的假日季节库存。此外，一些物流运营商说，通常通过美国西部通道运输的货物正被转移到美国东部和海湾港口。

　　据航运高管表示，这有助于分散加州洛杉矶和长滩港口的拥堵，强调了进口商在重新配置围绕美国世界主要港口建立的供应链时面临的困难，尽管2021年同月美国的船舶数量比平均水平低6%。

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